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巴州163网上步行街改革开放40年:绿色汽车问世

queen8 原千寻

    阿特拉斯

    1981,赵新华在7053班的火车上工作。当时,火车仍然是用蒸汽机跟踪的。

    目前,除了4个主要车站提供票务外,7053个通过其他20个车站的都是登机票。图中显示售票员正在为乘客准备车票。

    源迁站副厅长Dondonkin组织乘客排队等候。

    午餐时间,郝浩村的村民到大餐厅免费用餐。

    在高速铁路时代,在山东省的山区,一辆平均时速32公里的绿色汽车仍然每天行驶。

    它曾经是唯一的交通工具进出山区。正是“中间人”把农产品和劳动力转化为家庭开支和孩子的学费。

    在过去的40年中,一些年轻人通过学习和铁路进入了这个城市。一些年轻人从城市回到农村,抓住铁路和高速公路带来的机遇,把他们偏远的家乡带入了市场经济的浪潮中。

    随着交通的日益便捷,这辆古老的慢车已不再是历史,而是成了山区人民的老朋友,吸引了全国各地“驴友”的来访。有一段时间,古董变成了“网红色”。

    人在变,村庄在变,绿色的车没有变,走向“快”的时代。

    铭文

    退休后半年,赵新华经常从早上三点或四点醒来。在过去的37年里,现在是她起床准备工作的时候了。

    早上6点,离赵新华家不到3公里的淄博火车站变得越来越热闹。6点52分,赵新华的7053班列车将准时离开这里。

    中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段7053列车从淄博开往泰山,下午返回原路,淄博站是唯一的起步列车,1974年正式开通。

    在接下来的30年里,中国火车已经从老式的蒸汽机车发展到柴油机车,再发展到电力机车。在过去的10年里,高速列车的速度达到了每小时300公里。但7053列车似乎在历史上是固定不变的。它仍由内燃机车牵引,没有空调和电茶炉。这是一辆真正的绿色汽车。

    这辆绿色皮革车行驶184公里,停在24个车站5小时49分钟。同时,它通过高速铁路从北京出发,可以在距长沙仅1600公里的地方到达。因为村里有很多站,所以7053次有个别名。

zhe liang lv se pi ge che xing shi 184 gong li, ting zai 24 ge che zhan 5 xiao shi 49 fen zhong. tong shi, ta tong guo gao su tie lu cong bei jing chu fa, ke yi zai ju chang sha jin 1600 gong li de di fang dao da. yin wei cun li you hen duo zhan, suo yi 7053 ci you ge bie ming.

    40年来,改革浪潮席卷了整个中国。7053次列车经过山东中部山区后,也出现了人员和事件的波涛。不知不觉中,火车从容奔跑,见证了人们生活的巨大变化。

    通往山区的唯一链接

    十月中旬的一个周末,来自山东理工大学的六名学生在人群中登上了7053列火车。可从车窗底部拉上来,车顶整齐地排列着风扇、车轮和钢轨的接缝,冲击着“碰撞”的声音……对于这群十八岁和九岁的青少年来说,火车到处都很奇怪。

    摄影机的镜头又回到了1981点。在18岁的赵欣华眼中,这个世界都是新的。整齐的低靠背和木制座椅,拱形的天花板,明亮的灯光,在那个自行车或奢侈品的时代,7053火车可以被认为是一种奢侈的旅行工具。我父亲是一名铁路工人,在火车站附近长大。赵新华,一个新的列车长,穿上他的制服,他的骄傲是无法形容的。

    在北部从临淄到泰山的新泰铁路上,唯一的客运列车7053最早是铁路工人的通勤列车。后来,为了方便沿途的人们,他们把门票卖给了外面的世界。

    作为新泰的四边,对于沿线的居民来说,“走出去”一直是个大问题。赵东强是博山区中好峪村的一个村支部,记得当时他要去一个小镇。当一条河流或河流在路上,他的鞋子必须穿14次。

    那时,火车还是用蒸汽机驱动的,每次进入隧道,燃烧产生的废气就会从窗户钻进车厢。火车全程行驶22条隧道。“这气味真叫人讨厌。”王世曼,一个55岁的城北村村,是火车上“老手”的乘客。

    但作为连接山区与外界的唯一纽带,7053列车在山区人民心中有着沉重的负担。王鹏的儿子王世曼出生于1986。在他童年的时候,每天去看两次火车对他和他的玩伴来说是一种重要的乐趣。

    一辆流动汽车,一个流动人口。

    上车后不久,赵新华社注意到城里有许多农民背着大袋和小袋的农产品出售。

    她记得,就在几年前,被认为是“投机”出售中国香椿芽从淄博到青岛。农民们面对着来拦截他们,把香椿芽放在一边的人们,香椿芽很快就失去了光泽,不再新鲜了。

    一九七八年十一届三中全会以后,“家庭承包生产”发端于安徽省小港村,并逐步传遍全国。1979年,19岁的生产队长赵东强(音译)的决定,使淄博有了第一个生产团队来实施合同生产。

    改革的趋势是不可逆转的。农民拥有庄稼。把过剩的农产品投放市场流通是很自然的事。

    冷露水之后,是城北村收获的季节。康成德家的院子里满是满满一层泥的红薯。他的3个孩子周末从城里回来帮助他们。现在,相当一部分红薯是送给亲戚和朋友的,但在1980年,卖红薯意味着一年的收入。

    运送甘薯到城市的方法是7053列火车。下午4点,王石曼和他的村民们从泰山站登上火车,那天晚上在淄博火车站过夜,直到凌晨4点才赶到蔬菜市场。如果他们很幸运地卖得很快,他们就能赶上淄博的火车。否则,他们将不得不先乘公共汽车,然后步行7公里回家。

    如果在农村出售,甘薯每公斤售价高达2美分,在城里可以卖四到五美分。对于1000斤红薯来说,卖二百元或三百元不是一笔小钱。家庭的费用和孩子的学费都已经找到了。

    “生产承包”提高了农民对耕地的积极性,但耕地的人口较少,土地更多。例如,中好峪村每人只能分配0.25亩土地。一些偏远的村庄仍然有不满意食物的人。结果,农村剩余劳动力从土地上解放出来,乘坐7053列车,赶往城市寻找生存机会。

    赵东强是最先在城里工作的工人之一。他在建筑工地上卖力,在化工厂工作,在他有钱后开了纺织厂和食品厂。2003岁时,他是150人的工程队老板。在新兴市场经济需要的各种工作中,越来越多的人涌动:石匠、焊工、铝合金工人、仓库管理员……由于受教育水平普遍偏低和城乡二元体制的限制,他们在城市工作,但并不属于城市。连赵东强也没有把他的家迁到郝峪村。

    因此,7053列车的客流分为淡季。每年六月小麦收成,十月秋季收成,回家帮忙的年轻人可以挤满12辆车。10多天后,同一批人登上火车返回城市。在《新华》的记忆中,80年代的一切都“流淌”,7053次列车没有寒冷的时间。

    人们离开时火车空了。

    7053列车给山区村民带来了便利和生机,但运输的不便和运输能力的不足仍然制约着农村的发展。

    1990,王世曼,现在是村主任,在Zhangluo建立了一个乡村经营的石头工厂。他通过铁路货车皮在城里卖石头,每年能使北木村的收入增加3万多元。遗憾的是,随着全国范围的快速发展,许多头等舱和二等舱的货运能力逐渐收紧。到1994年,像北眸站这样的四个小站已经失去了所有的汽车,石材厂被迫停工。

    王世曼的儿子王鹏上了初中。从镇上的家到学校,你必须先穿过3条火车隧道,然后骑上40分钟的自行车。同龄的几个孩子不坚持。他们很早就辍学去上班了。

    第二年的第二年,王鹏第一次参加了这个城市的初中奥林匹克竞赛。老师邀请他吃饭。他不知道羊肉串是什么。当他看到矿泉水时,他觉得这是一种很好的饮料。他满怀期待地喝着酒,发现这和家里的水没什么不同。

    年轻的王鹏第一次意识到,世界上有一种与“一日三餐辣馒头”不同的生活方式。读书是他获得这种生活方式的唯一途径。2001,王鹏进入学校的重点中学,取得了学校的第一个成绩。

    同年,这条公路开往城北村。

    进入21世纪,建设社会主义新农村已成为深化改革、共享发展成果的重点之一。其中,公路、电力、水利等基础设施是重中之重。

    有一条路,信息畅通,机会就来了。王石满年轻时,凭借从工地上学到的知识,召集了村里的劳动力来接管基建工程。一夜之间王家很有钱。

    情况不错,但王鹏很困惑:他能通过做生意致富吗?阅读有用吗?他开始逃课和上网,他的学习成绩直线下降。

    王鹏高中三年级的时候,看到父亲和工人贪婪地一起工作,住在闷热的铁皮屋里,不能洗澡,不能吃不好的饭,他突然意识到,如果他不能通过高考,“我可能会用。”我的汗水和血汗赚钱。”

    在追上半年后,王鹏收到了山东农业大学的录取通知书。他成了城北村唯一的大学生。

    山东农业大学位于泰安,刚刚结束的7053列车。王鹏,以前每天跑步看火车,也许没想到很多年后,他坐火车进了大学和城市。

    因为经常在公共汽车上见面,赵新华和王世满的父子都是熟人,她认识的年轻人中也有很多是上大学后乘7053列车出山的。但那时候,赵新华除了为孩子们感到高兴外,心里也有些失望:就在那些年里,7053列车越来越空了。

    在“村村公路”之后,村民们不仅可以选择公交车出行,而且私家车也开始出现在盘山公路上。与此同时,中国铁路也经历了大规模电气化改造,速度更快、环境更舒适的新型列车逐渐取代了绿色汽车。但是这一切似乎与7053没有任何关系,这与过去30年中新泰线上的“点击点击”仍然相同。

    十二节车厢变成八辆,八辆车变成五辆车,最后只减到四辆,但火车还是空的。渐渐地,只有一些山区的老人仍然乘坐这列火车,而赵欣华,已经成为列车的指挥者,可以认出他们。

    空心村路

    汽车和公路把人们送出去,给人们留下了与世界真正联系的希望。

    2006,赵东强的儿子赵胜建毕业于威海,回到郝浩村。当时,中峪村是一个典型的“空心村”,剩下的69个常住居民几乎都是老人和孩子。2003赵东强当村书记时,村民的年平均收入只有2060元。回到村子几年后,赵胜建是唯一的一个年轻人。

    “一定程度上,我们必须采取措施。”赵东强用手中的心思解决了这一问题,使村民摆脱贫困致富。

    中峪村位于鲁山脚下。随着道路延伸到村庄,一些户外爱好者前来攀登或徒步旅行。2005,村委会决定在村里拿出1万元来探索农家乐的发展。用干净的床单和被子,厕所和门窗都被简单地翻新,三个农家乐提供住宿和用餐。

    起初,大多数村民都在等着看笑话。谁会在偏远地区来找我们?”一年后,3个家庭回来赚钱,另一年后,超过40户家庭加入其中。

    恶性竞争正在来临。为了争夺有限的旅游者,农民之间的价格战没有得到促进。邻居受到了伤害,游客们抱怨太多了。

    没有人能继续这样下去。鉴于公路建设不断扩大,汽车不断进村,赵胜坚从毕业后两年多的生意中拿出积蓄,与农民达成协议:赵胜坚投资于硬件和软件设施的更新改造。农家乐,同时接受农民的统一管理和价格。建立了一个松散的合作原型。

    令赵盛健吃惊的是,不久农民家庭就开始私下降价,背后接待游客。当他们被发现时,他们对原来的协议视而不见。过去一年来,双方的冲突日趋激烈。

    只有大市场和明晰的规则才能解决钟浩宇村的问题。经过反省和调查,赵胜坚开始增加一些娱乐项目,如攀岩、吊桥、真人CS(射击游戏)到村庄,并将中好峪村从“休息地”扩展到旅游目的地。

    2011年,赵胜坚注册淄博山谷旅游开发有限公司,“公司制度,一票一票,永远不会回到职责和权力不明的老路上,每个人都是业主,但没有人负责。”

    哈豪峪村乡村旅游开始进入市场经济的法人阶段。

    “家乡”的发展蔓延,逐渐的消息后,沿新泰线和山区公路,很多农民工返回zhonghaoyu村。甚至其他村子的毕业生也加入了山谷。

    2014,村里重新开始了股份制改革。相反,赵东强的父亲和儿子的期望,这一次,随着劳动力、土地、林地、树木、房屋和其他资产,村里364的人主动分享。最小的两个半月,最大的是94岁。公司每年发给每个村民一张证书并支付股息。在运行方面,真正实现统一定价、统一管理、统一标准、统一运营。

    目前,103的zhonghaoyu村113户农户可以提供住宿和餐饮服务,但是没有人可以看到访客来源不愉快的邻里。在照顾弱势家庭的基础,深深的山谷,都是以市场为导向,与客户的评价决定了一个家庭可以得到的资源。村民竞争的唯一途径是争取服务和硬件和软件设施。

    而在zhonghaoyu村乡村旅游开展得如火如荼,也有一些“奇怪的人”的7053次列车,其中一个是客运职工命名为“可乐”。他们都穿着一套突击服,拎着登山包,手里拿着登山杖。去泰安的高速列车和特快列车的数量是巨大的。他们为什么不骑绿色车?”赵欣华不明白。

    “游击队”来了,“到处都是黄金”点亮了。

    董登金,56岁,在源迁站工作近30年。习惯了多年荒芜的平台,突如其来的兴奋使他适应了很长时间。这些人喜欢旅游。他们已经成为7053个火车沿线的新旅游景点。

    “山里有水库,明洞有石窟,明清有石屋。我从未想到城市附近会有这么美丽的风景。“可口可乐公司成立了一个名叫“铁路游击队”的驴友俱乐部。它的主要活动是探索沿途的旅游路线,依靠火车7053。

    刚开始进屋时,驴友们久久不能见到任何人,更不用说看到酒店了。经过一天的工作,必须带上食物和饮用水。遇到一两个被遗弃的老人是不容易的。他们还看着他们的驴友像妖怪:“你不傻,来到这个鸟不屎的地方。”

    “可乐罐”铭记在心,“你可以到处都有黄金。”

    突然,4节车厢的7053列火车又拥挤起来了。为了增加运输能力,增加一辆或两辆车已经变得司空见惯。今天,只有3000名“铁路游击队”成员。

    出了源迁站,你可以看到很多小摊卖红豆、甜土豆、大葱等农产品。农民过去常常进城卖菜,天黑了,现在他们只在家里等着买家来。在源迁站附近,源劳朝镇,Quan头他酒店老板,一直忙于店员。五年前,当可口可乐罐和驴子的朋友第一次来吃饭,它只有一个小屋的夫妻店。现在,劳朝把旅馆扩建成两层楼。即便如此,在周末的中午,桌子还是不够的。

    除了从旅游直接收入的日益普及也促进了山区大规模种植的发展。2008,袁泉镇南坡村的一位村民李欣敏种植了3亩猕猴桃。随着农村土地流转和规模经营国家的鼓励,现在有猕猴桃种植园种植的40亩五的合作伙伴,如李欣敏。国庆节今年的节日期间,李欣敏只卖了2万多公斤的猕猴桃时,他只是拿起在花园里。按每斤15元,7天营业额达到30万元。

    为了提高猕猴桃的质量,李欣敏今年还专程去新西兰。在他13岁以前从未走出小镇的水果种植者从未想到他能走这么远。

    “黄金无处不在”终于闪现。

    不能停下的小火车

    大学毕业后,王鹏入伍,定居泰安。父亲王世曼通常处理公务在村里,和他在上周末去泰安看他3岁的孙子。

    虽然王世曼已经买了一辆私家车,但他每周坐7053班火车。除了方便外,便宜是他选择火车的主要原因。从贝母村开车去泰安费用近200元往返车费和燃料,并7053次往返机票仅18元。

    同7053列车一样,设备具有年龄感,多年来一直保持不变。整个行程11.5元,车站和车站之间的最低票价只有1元。目前,除淄博、台山、莱芜和Nanqiu四站可以提前购票,其余的小车站上车买票,不报销费用。”刚上车的乘客需要买票吗?”反复调查使这辆绿色汽车闻起来有更多的公共汽车。

    低票价不符合低成本。综合运行和维护,人员上火车站的薪水,7053列列车,每年损失约400万元。

    但是不赚钱的小火车不能停下来。几年前,淄川区的口语办公室因种种原因被取消。这引起了周围居民的强烈反应。经过多次协调,口腔着陆服务于2017再次启动。在重启当天,村民们敲鼓和鼓,迎接7053班车的归来。

    在高铁时代,有八十多对慢火车,如7053,遍布全国各地,主要是通过贫困和偏远地区。在这些地方,慢车不仅带来方便,而且带来游客和利益。社会效益大于经济效益的背景下,这些列车已经完成了改造,公共福利的慢速火车。

    在“铿锵”中,赵氏新华也从“闺房”的字眼变成了“大姐”和“阿姨”。今年3月底,55岁的赵欣华从最后一班火车上退休了。她终于有时间成为一辆7053列火车上的乘客,并在山中制造了爱丽丝。

    44年来,7053辆列车记录了所有的变化,并记录了更多的期望。今年,赵胜建的女儿达到了小学的年龄。为了更好地教育资源,他把孩子送到淄博学习。在其他村庄,医疗、养老、环保、教育等,需要更深入的改革来实现发展。

    然而,32岁的王鹏仍然喜欢回到家乡。习惯了快节奏的城市,登机7053次列车就像登机的时间机器。看着妻子和孩子围着他,听邻居拉回家的声音,在泰安生活了10多年,他始终认为,农村是他的精神依赖。

    就像七岁的女儿赵胜建说在她离开了家,“爸爸,当我长大了,我想回谷。”

    记者罗晓晓杨明清布局设计:赵春青

    一

    [纠错]

    主编:

    郝铎

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发布时间:07:56:00

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